京广高铁 王铮 摄

人民网郑州8月22日电 （徐驰、实习生靳则宏、张飞帆）“一天卖10万张票，以前我觉得是天方夜谭，现在成了假日常态，不可思议。”郑州东站售票处主任值班员李凤霞说。

五年前，李凤霞调入新组建的郑州东站。当了15年售票员的她没想到工作节奏从此坐上“高铁”，新变化应接不暇。

“刚来时，自助售票机都没接触过，从头学起。”李风霞数了数，互联网购票、实名制、城际铁路、快捷支付……这5年经历的“大事”每一件对售票员的工作都是颠覆性的。

那时窗口购票超过七成，如今正相反，互联网购票占到了七成。支付方式随之改变，从现金、刷卡变成了支付宝和云闪付。

“说来有意思，东站刚开通时，每天过安检的人有两万多，但卖票才2000张，其余都是来参观的。现在日均出票7万多张，这也是高铁‘速度’。”李凤霞说。

李凤霞所经历的，正是河南大步迈入“高铁时代”的五年。郑州东站的数据直观反映出河南高铁的迅猛发展：日均发送旅客从4521人猛增到62646人；开行列车从34列增加到387列。

“这五年，几乎年年有新线路，年年增新运量。郑州的高铁‘朋友圈’几乎覆盖全国。”郑州东站站长余效月说，目前除了海口、拉萨、乌鲁木齐等少数几个城市，从郑州坐高铁可以抵达全国近30个省会城市。

回顾五年，一个用铁轨画的“米”字，在中原大地上迅速从规划变成现实。

2012年12月26日，“纵”连南北的京广高铁全线开通运营、“横”贯东西的郑徐高铁开工；2015年10月31日，西南方向“下撇”落地，郑万高铁河南段开工；2015年12月24日，“捺”指东南的郑合高铁开工；2016年10月21日，“点”通西北的郑太高铁全线开工；2016年10月29日，“上撇”的郑济高铁郑州至濮阳段开工……

“河南将建成全国第一个米字型高铁体系。有了高铁，城市就不再是散落的珍珠，而变成了夺目的项链。”余效月说，高铁搭建的人流、物流网络推动地方经济的发展，一般能达到1∶5以上的撬动作用。以郑州为中心，500公里经济圈，辐射全国人口和经济总量的三成；1000公里经济圈，辐射全国人口和经济总量超过七成。

中原大地，自古连南贯北、承东启西。经由米字高铁网络，河南的交通枢纽地位更加牢固。十三五期间，郑万、郑合、郑太等高速铁路将全部建成，河南高铁总里程将突破2000公里，所有省辖市将被高铁联在一起。

搭上高速列车，河南加速飞驰在复兴之路上。