“阿里里~阿里里~老司机带带我……”随着这首云南山歌一夜走红，“老司机”一词迅速传遍大江南北。“一言不合就开车”、“来不及了快上车”成了最常见的网络段子。
　　然而，无数血淋淋的例子告诉我们，现实往往比艺术作品残酷得多。网上到处都是“开车高手”，但现实中，几乎每个人都遇到过打车难的问题。如果目的地太偏、太堵或者不够远，经常是手都伸酸了也没有出租车愿意载客。甚至还要忍受汽车尾气和某些司机的白眼。有不少网友吐槽，自己曾在火车站遭遇过十几辆的士连续拒载的惨况。 　　如果说拒载只是增加了人们打车的时间成本，那么还有一些“黑心”出租车会让钱包和心情一起受伤。相信很多人都遇到过“不打表120，不坐就排队挨冻去吧”的糟心情况。在机场、火车站或者其他难打车的地方，有不打表“一口价”的、绕路的、调表的……总有一款坑哭你。
　　不幸的是，气愤的乘客们却对这些情况无可奈何。赶时间的时候，坐完出租车根本无暇投诉。 　　为了整治这种不正之风，有关部门决定采取行动。据悉，由交通运输部颁布的最新法规将于2016年11月1日起施行，名称由《出租汽车经营服务管理规定》修改为《巡游出租汽车经营服务管理规定》。
　　该法规明确规定：对于拒载、议价、甩客、绕道、不按规定出具票据等行为，罚款标准从原来的50元至200元提高至200元以上2000元以下。一旦遇到上述情况，消费者可以采用拍照、录音等方式保留证据，事后进行投诉。
　　此规定一出，立刻引发了一片叫好声。的确，罚款力度加大后，“重刑”能够对出租车司机起到更有效的警示作用，消费者在维权时也有了依据和底气。从这点看，新规定在一定程度上能对当前出租车市场的不良风气进行遏制。 　　但从另一个角度来看，消费者能否在遇到拒载、绕路等情况时保留有效证据令人存疑。在不少道路拥堵的城市路段，等待耗时越长，乘客就越不好判断打车路费高的真正原因。而且对于大多数乘客而言，调表等“高技术”手段很难甄别……这些情况都会使消费者的维权之路变得异常艰难。
　　在小编看来，要想从根本上解决“打车难”和“打车容易被坑”的顽疾，除了必要的惩罚机制，还需要加入现代科技的新手段。
　　例如网约车，始终在移动网络中保留路径痕迹，使打车信息高度透明，让激励和处罚直接到位。再加上在用户体验和投诉环节的自动化机制，消费者拥有了一定的知情权和惩罚权，不再是“待宰的羔羊”。
　　事实上，虽然有些出租车已经装了定位系统，却还停留在“无互联网”的闭塞状态。在“互联网+”走进各行各业的时代浪潮中，为何不能将出租车行驶路线与移动网络互连，并提供更加智能的交通大数据分析系统呢？
　　要知道，这些高科技配置不仅能保障消费者的权益，对出租车司机同样也是一种保护。一旦发生危险，出租车司机可以在第一时间发出求助信号。 　　“出租车往往更安全，但不好打车，还容易被宰；网约车方便，价格也透明，却没有出租车安全。”这是很多人的观点。既然出租车有出租车的长处，网约车有网约车的优势，为何不能将二者的长处结合到一起，打造更加安全、便捷的现代化出租车体系呢？
　　与其坐视出租车和网约车毫无意义的相互攻讦，还不如相互取长补短，为广大消费者带来真正省心的打车体验！（张真齐）